亚马逊接手了首批48个53尺集装箱 进军多式联运

这些集装箱将用于美国西海岸，作为试点计划的一部分，沃尔玛也采取了这一举措。

沃尔玛去年在南加州和中西部之间的铁路上启动了一个试点项目，控制自己的车道以提高服务稳定一致性。它还降低了沃尔玛的物流成本，提高了利润率。

进一步，沃尔玛正在与铁路公司商谈成为一家直接供应商的问题，但同时也在使用JB-Hunt等联运公司。

亚马逊似乎正在加快内部自有运输。举例来说，虽然仍落后Fedex联邦快递一段时间，但到2021年底，亚马逊航空机队将至少达到70架，拥有50架767Fs和20架737Fs，与顺丰机队规模相当。

相关数据：2019年9月5日晨，中秋节物流高峰来临之际，顺丰航空有限公司第57架全货机平稳飞抵深圳宝安国际机场，正式加入顺丰机队，距离第56架全货机的归队仅5天时间。这是顺丰航空于2019年引进的第7架新运力，也是顺丰机队的第30架B757-200F。

截至目前，顺丰航空兼顾远、中、短程运输的梯队运力包括2架B747-400ERF、8架B767-300BCF、30架B757-200F、17架B737-400F/300F。

值得注意的是，如最航运持续提醒亚马逊也是一家无船承运人，它很可能会加速拓展在亚洲整合自己的货物，将其装入自己的集装箱，并预订直接运往美国和其他地区的运输！

它正在利用对电子商务买家近乎垄断的优势，为电子商务卖家创造垄断，现在成为从仓储到船舶、飞机、卡车，再到集装箱的物流主导提供商。

从美国国内物流信号早有显现，长期以来，联邦快递等美国传统物流企业都是电商平台亚马逊的亲密合作伙伴。然而今年8月初联邦快递在一份声明中宣布，将于当月底终止与亚马逊的陆路快递配送合同，并且不再续约。

事实上联邦快递今年6月曾宣布，将终止与亚马逊的美国快递运输合同。但当时的决定仅限于美国国内的航空快递服务。联邦快递当时称这是一个「战略决定」，改变不会影响包括国际航运在内的亚马逊其他现有合同。

两个长期合作伙伴的分道扬镳，也从侧面证实亚马逊一直在默默打造自家的物流配送网络。

多年来亚马逊一直在业内刻意淡化自己的野心。但随着消费者纷纷涌向亚马逊网站，采购从厕纸到电视在内的各种商品，亚马逊已经在全国各地悄然建起了数百个庞大的物流仓库和社区包裹分拣中心。亚马逊的数万辆自营货车开上了全美各处的街道，甚至还开始涉足航空货运领域。这些努力虽然开支巨大、代价高昂，但却使亚马逊能够控制商品如何抵达客户手中，并逐渐将自己从物流公司的客户转变为竞争对手。