开货车10年，养活了一大帮人，唯独养不活自己和家人......

截至今年6月，全国载货汽车保有量达2694万辆，其中今年上半年新注册登记175万辆。

然而这么多货车，大多数都是司机个体出钱买的。为了能上路拉货，货车司机只能选择挂靠在一些运输公司上，每年要给这些挂靠公司交上一笔不少的挂靠费。

一些黑心挂靠公司，更是巧立名目向司机收取各种费用，甚至还有天价挂靠费的问题发生。车子挂靠在运输公司，提户也是非常难，经常引发纠纷。

开车久了，货车司机自己都能修车。为了省钱，都是自己花钱买配件修，那配件不也得花钱吗？

货车就是这样，你对车好，它就帮你拉货。要是对它不好，它真的就半路抛锚给你看。货车赚钱货车花，可是无数卡友的血泪总结。

从信息部那里找一趟货就要给一笔信息费，一单至少一两百。司机要是想找好活，那信息费就要给的更高了。

物流园里，一排排的信息部，看似只有几平米，玻璃门上灰尘一层，但是去找货的司机可是一个接一个。

在那信息闭塞的年代，这些信息部掌握了大量的货源。你要拉货就得给钱，而且还要跟信息部搞好关系。早些年开货车的能赚钱，做信息部的也跟着发财。

如今因货运平台的出现，对信息部造成了不少冲击，但信息部依旧在赚钱。你就是在网络平台找货，你也得间接出费用。

没人知道全国有多少油耗子，他们每天就趴在路边货车司机身上吸血。

油耗子的存在已经成了业界毒瘤，不入这行，很难理解居然还有这么一群人存在。他们以偷盗货车柴油为生，携带管制工具作案，偷不到就改为抢。是赤裸裸的黑恶势力。

打击力度虽然一直在加强，可过了这么多年，他们依旧肆虐。不仅如此，还形成了一个完整的“盗-产-销”产业链，作案手法更隐蔽，更难以抓捕。货车司机入行前又怎知这一路上居然有这么多油耗子呢？

几千万的货车司机，日常吃喝是一个很庞大的需求。为此也就诞生了专门做货车司机生意的小摊贩。

卖盒饭、卖泡面、卖水、卖烟，司机各种日常需求他们都有卖。这些摊贩们就是靠这个赚钱的。

在堵车、天气比较恶劣的时候，这些小摊贩会坐地起价，一桶泡面都能卖20块钱。司机饿的没办法的时候，那也只能硬着头皮买。

除此之外，还养活了轮胎厂、装卸工、物流园、运输公司、加油站.......

20多岁入的行，不过10年，现在已经一身毛病，胃、颈椎、腰间盘，哪哪都是问题。有时候想想，这些年最对不起的就是自己的身体吧。既然选择了这条路，那也只能咬紧牙继续走下去。